涂多多CEO刘斋：国联通过数字化服务助力产业带跨境出海

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以下为演讲实录：

朋友们，大家好，好久不见了。我今天跟大家分享的是实践，我们是如何做的，以及做了哪些案例。

国联大家都比较熟悉了，国联有三个板块，第一个板块是信息科技，就是会员、会议以及会展。因为有活动的积累，我们启动了第二增长曲线，即交易平台。交易平台第一块业务就是电子商务，我们通过拼单团购、集采、小B找大B的模式，目前启动了十个多多平台，五大产业集群。涂多多是最早的，明年七月份，我们可能会启动一个活动，就是涂多多上线十周年。

涂多多主要涵盖化工大宗板块，卫多多和玻多多涵盖轻工业，粮油多多、肥多多和冷链多多涵盖农业板块，而新材料、新技术板块在芯多多。芯片是卡脖子的产品，我们是电子元器件的产业链，以及风光储氢的产业链。最后是医疗的产业链，叫做医多多。每一个交易平台都是独立、细分垂直的。

01依托“1750战略” 产业带跨境出海成第三增长曲线

因为有了更多在行业里的交易场景和产业链上下游的客户，我们做了数字化。帮客户做智改数转，协助企业来管理、采销、生产等场景，创新全场景数字化和平台深度供应链服务，赋能仓储和物流，并且同步到跨境服务。

我今天要分享的，主要是集团定位成第三增长曲线的产业带跨境出海。我们战略定位为“1750”，即1个交易平台、7大交易中心，50个全球海外仓。

每一个国家或者核心区域，我们都用地推团队打造。让企业通过To B的产业电商平台提升效率。我们首先以“产业+生态+产融”的模式打造跨境综合平台。通过报关退税、海外展厅、航运专线、海外共享仓服务、数字化云工厂、阳光政务等服务场景，做成综合服务平台，为上下游客户提供服务。

在国联的交易场景里，我们全流程参与交易，既有自营又有撮合。跨境平台启动的时候，我们依法复制了国内的运营模式。我们希望跨境综合平台深度融合以后，用服务来代替交易场所。我们在青岛港打通了国内的1210大宗出口备货仓，原来的1210都是代购的。国外的9810模式，我们同样通过跨境综服平台链接服务。

我们现在在跨境综合平台和跨境产业垂直平台上是多语言服务，阿拉伯语、俄语、英语、韩语等已经同步上线了。

首先，我们为上下游客户免费在平台提供各种场景服务，包括信息、运营推广的活动，给上下游客户提供更多资讯。如果客户不能自己对接，那我们全流程参与协助，并直接对接海外的运营团队和国内的供应商。其次，把我们海外的50家共享仓开放给客户。所以我们全球产业链的协同场景是一样的。

在国内，我们做了数字化工厂，当时启动“三年百家云工厂，五年千家云工厂”。三年过去，我们签约了176家云工厂，其中，有73家做了数字化转型升级。国外我们同样复制数字云工厂。比如巴基斯坦纺织数字化工厂、印度颜料数字化工厂、泰国橡胶数字化工厂、轮胎数字化工厂等。

所以我们把国内做的在国外重塑了一遍，同样是这九种数字化。我们在跨境的仓储物流里，也将数据同步给上下游。现在在我们平台上面，企业可以做查询，也可以委托我们做服务，站在供给侧环节，我们都没有问题。

02产业带跨境出海与创新实践案例

我们产业带集群有标杆、有属性、有案例。前期对接国内山河四省产业带集群，和政府一起对接打造，研究国外政策。现在对接中东、中亚、东南亚，我们希望政府的产业集群属地加上海外，共同打通一个平台、一个链路、一个服务的场景，这是我们信息的各种运营线索的转化。

在这一过程中，我们希望原来1.0跨境的资源转化成2.0的跨境交易平台。比如在1.0的时候，我们希望客户来参入会，成为我的付费会员。而现在全场景免费，就是要养成客户的消费习惯。在跨境上，客户的需求是什么，我们来做各种调研以及整合更多资源，跟我们上下游客户在国外共建。

这是我们的沙龙，在今年五月份，我们在迪拜办了一个汽车装备展，带着上下游200家客户在迪拜做的展会。这也是我们的汽车装备展，打造了一个cnauto，作为我产业带跨境出海的案例。我们从橡胶到轮胎、汽配、到二手车、新车，做了全场景的垂直交易平台。

十月份在沙特办的展会，我们发现更多的上下游客户需要有一个平台来组织服务。所以在供给侧上，我们希望带动产业的场景。在需求侧上面，我们希望根据我们在国外整合的资源能推动服务的场景，并且是基于数字化场景。这就是我们构建的产业带，都是我们的实践案例了。

我们从今年年初开始和上海浦东新区、汽车装备协会、上下游产业带客户以及政府合作。去年我们和山港深度合作，在阿布扎比我们提供30万平米的仓，和阿布扎比投资集团共建。既做9810的海外监管仓，又做了我们的共享仓。因为山东港口是全世界最大的港口集团，我们依托它的港口资源以及航运航线的资源，做数字化的场景降低成本。

03实现关键运营节点的数据共享和流程整合

我们需要组织的是什么？就是上下游工业企业出口需要的服务。左边这个案例，是我们在新疆的项目。我们在9月24日和兵团12师组织了一次疆品出疆，从乌鲁木齐“天山号”到泰国，在物流成本上降低30%。从乌鲁木齐到泰国，九天的时间，在通关效率上提升了20%，在货运专线上面重去重回。

现在我们在打造从国内到海外的空运专线，比如从乌鲁木齐到巴基斯坦空运，我们在巴基斯坦启动了数字化工厂。活驴的冷链板块一个是驴皮，进口是阿胶，第二个是驴肉。

十月份在金砖会议上，我们和巴基斯坦已经可以启动驴肉的进口。原场景的驴肉都是走水运28天到国内。现在走空运，从乌鲁木齐重运到巴基斯坦，巴基斯坦回程都是驴肉。第一，当天屠宰的驴肉当天到乌鲁木齐，第二，每公斤运费2.2块，它的成本并不高，关键在于我们是否可以有订单支撑，是否可以做到重去重回。当时我们这个专线得到了行业里更多人的认可。

我们同步又在广西的凭祥，直接从新疆到凭祥再到越南。当时越南和老挝的外长还来参观了我们水果的交易中心，以竞拍的形式来操作。这也是我在国外印尼的一些案例，围绕涂料化工、大宗板块。所以当我们启动服务的时候，在于在某一个细分垂直的链条。

其实上下游客户愿意跟我们共享共建海外的市场。这是我们和巴基斯坦的案例，做了两件事情，一是跟巴基斯坦的一个通信口的外长签的战略合作，打造数字城市。第二是我们签约200家的纺织厂，首先是纺织厂的污水处理，其次是200家纺织厂的数字化转型升级和它的深度供应链都交由TDD-global来运营。这个也是我们打造的一些案例。现在我们推动的区域里还是以中亚、中东和东南亚为主，欧美板块我们现在启动得更少一点。

我们延伸了国联B2B1.0的优势，带着上下游客户去国外走访互动。也组织了多个行业的国际会议和会展。所以我们第一个就是服务，国内和国外如何做服务？大家都知道，国内太卷了，国外跨境还可以。如果是头部企业，那可能在海外就直接建立了相应的交易和交付网点。但有一些中型企业在需求侧和交付侧上以及在供应链服务支撑上，做跨境交易其实还是有一些困难的。所以我们依托国联原来沉淀的数据或者服务，帮助上下游客户整合资源。我们希望在国外一起拓展市场、共建服务。

第一，通过跨境贸易数字化重构供应链体系 ，实现关 、税 、汇 、政 、商 、港 、航 、仓 、金9个关键运营节点的数据共享和流程整合。第二，共享仓和专线物流。我们调研市场发现，大家认可国内的产品。但觉得物流的时间太长，我们推动50家共享仓要做的，就是库存前置。在国外的产业带或者港口和集约的地方，以此降低客户的物流时间，提升效率。第三，产业互联网需要地推，我们依照国内打发做海外沙龙，既推广平台服务，也推荐平台用户产品。

所以我们七大交易中心，在产业带集群的地方打造交易市场，做到线上线下协同。这就是我们国联层面定位成第三增长曲线产业带跨境出海的一些案例和运营打法。

今天就分享这么多，谢谢大家。