12 月 11 日消息,阿斯顿・马丁 Valhalla 概念车于五年前首次亮相,如今该公司终于发布了这款旗舰中置引擎超跑的量产车型,并将于 2025 年第二季度开始生产。Valhalla 将挑战兰博基尼 Revuelto 和法拉利 SF90 Stradale 等顶级超跑。
据了解,Valhalla 搭载了一台 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机,输出功率高达 817 马力(828 PS),为阿斯顿・马丁史上最高单位功率发动机。此外,整车还配备了三个电动机,其中两个位于前轴,使总输出功率提升至 1,064 马力(1,079 PS),最大扭矩达 1,100 牛・米。
Valhalla 不仅是阿斯顿・马丁首款插电式混合动力车型,还首次搭载了该品牌的全新八速双离合变速箱。凭借超过 1000 匹的狂暴马力和全轮驱动,Valhalla 可在 2.5 秒内从静止加速到 100 公里 / 小时,最高时速可达 350 公里 / 小时。车辆还可在纯电动模式下行驶 14 公里,纯电动模式下的最高时速为 140 公里 / 小时。
Valhalla 的 V8 发动机采用了干式油底壳润滑系统,并配备 180 度平面曲轴、新型凸轮轴以及更大的涡轮增压器。此外,三个电动机为前轴提供了扭矩矢量控制,后轴则采用电子限滑差速器。电动机还可有效缓解涡轮迟滞,并在制动过程中回收能量。
与 Valkyrie 一样,Valhalla 也注重空气动力学性能。在 240 公里 / 小时的速度下可以产生超过 600 公斤的下压力,随着速度的增加,主动式空气动力学组件会调整前翼和后翼的形状,以增加下压力。虽然官方尚未公布其赛道圈速,但预计会非常出色。
Valhalla 的悬架、制动、转向、主动空气动力学和动力系统等关键组件由集成车辆动态控制(IVC)系统优化,可对关键参数进行微调。IVC 还确保前后轴之间可以相互通信,因为两者之间没有物理连接。
与顶级超跑一样,Valhalla 也采用碳纤维单体壳车身,充分利用了阿斯顿・马丁在 F1 领域的专业知识。铝制副车架连接到车身前后。前悬架采用推杆式设计,配有内置弹簧和减震器,后悬架则配备定制的比尔斯坦 DTX 自适应减震器。四轮均采用碳陶瓷刹车盘,前轮直径为 410 毫米,后轮直径为 290 毫米。
Valhalla 的驾驶舱设计充满赛车风格,配备一体式碳纤维座椅,并采用低坐姿布局。该车采用平顶平底碳纤维方向盘,大尺寸数字仪表盘和信息娱乐屏幕十分抢眼,支持专属图形界面。阿斯顿・马丁还通过其“Q”部门为车主提供几乎无限的定制选项。
目前还没有关于 Valhalla 价格的消息,该车在全球范围内仅限量生产 999 辆。
发表评论