12月12日下午，极越汽车一名电子工程师在直播间回应了车主对于极越汽车的一系列疑问。在直播中，该工程师不仅解答了关于极越汽车特有部件如屏幕、内饰的问题，也表达了他对公司所处困境的理解。
针对车主们关心的极越特有部件问题，例如内饰和屏幕，该工程师表示，如果涉及这些部件的维修或更换，车主可能需要自行解决，“尤其注意屏幕，成本价大约1万元，千万小心别被家里孩子踢坏了。”
在直播间，网友再次提到极越汽车的“反人类”设计，认为方向盘、换挡如果符合传统驾驶习惯，或许不至于陷入困境。极越汽车工程师并不认同这个观点，“实际上非常难，没有竞争的亮点，也是很难活下来的。设计脱离群众了，没办法，太超前的设计就是这样的。”他表示，极越汽车的问题不在于产品本身，主要在于营销、资金和品牌建设方面的不足。
即便公司遇到危机，极越汽车工程师依然在努力维护产品，“车是非常不错的，公司现金流断了，CEO有伟大的理想抱负，但是事与愿违，对车的质量追求太高了，成本很高，所以卖不了多少量，最终恶性循环。”他对公司CEO夏一平的评价，遭到了直播间网友的反对。
他坦言，极越在营销方面确实存在短板，导致产品销量不佳。“产品设计本身没有问题，有问题的是公司资金，公司没有提前通知员工，资金就没有了。”该工程师表示，他直播的目的，并非为了营销，而是从技术层面出发，帮助车主解决问题，了解极越车主的现状。
在直播中，该工程师表示，由于公司资金链断裂，极越已经无法继续生产新车，想试驾新车的车主也无法实现这一愿望。对那些想要购买极越汽车的消费者来说，他们只能选择购买二手车。
此外，该工程师透露极越公司正在与大股东百度和吉利进行谈判的消息。他表示，极越方面已经派出了5名员工与大股东进行协商，希望能够解决员工的社保和赔偿金问题。
“员工都在。我们昨天才得到的消息，现在还没拿到正式离职的手续，我们也要确保自己的权益。”该工程师说。
据财联社报道，极越汽车和百度高层以及部分极越员工12日16点召开线上会议，就员工的社保和赔偿金问题进行进一步的谈判。
对极越车主来说，眼下最担心的是极越汽车车机断网。12日下午，一封网传邮件显示，中国移动通信集团上海有限公司闵行分公司政企部发邮件向极越汽车催收。邮件主题为“集度汽车车联网业务欠费停机风险通知”。附件为“集度汽车车联网业务未结算费用明细，共计205.6万元”。邮件称，根据合同条款，付款周期为30天，集度支付严重滞后，移动方面已发起诉讼流程，“如12月20日前未支付相关费用，届时会对集度名下全量车联网卡操作欠费停机流程，MNO/RNR平台不再提供维保服务。”
很多用户担心，极越汽车的车联网业务欠费，可能会导致车机断网，没有网络还能智驾吗？是否会影响手机远程控制？
一名车联网领域专家告诉新黄河·大鱼财经记者，车联网欠费后，车机基础功能还可以正常使用，但是不能再升级；付费功能和需要联网的功能，在费用和流量卡流量用尽后，就不能用了。
12日晚，记者多次致电邮件下方的负责人电话，始终无人接听。极越汽车客服热线也无人接听。在社交平台，仍有不少极越车主互相打听车联网欠费后的应对策略。
记者:杜林 编辑:吕冰 校对:刘恬
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