界面新闻记者 | 刘嘉欣
2024年已接近尾声，汽车市场在年末促销热潮和国家以旧换新政策的带动下继续保持增长势头，各汽车公司也在最后一个月全力冲刺完成今年的销量目标。在界面新闻统计的20家汽车公司中，已经有3家完成了今年的交付目标，另外有5家销量目标完成度超过80%。
传统汽车公司当中，比亚迪前11个月以375.73万辆完成了年度销量目标，全年将冲击400万辆的规模。吉利汽车目标销量也接近完成，长安汽车距离完成年度目标销量还有13%左右，上汽、广汽、东风以及长城目标完成度不足均不到七成。
整体来看，上汽、广汽和东风主要受合资板块疲软影响，并且自主品牌车型放量效果不佳。上汽集团旗下的上汽大众和上汽通用今年累计销量分别下滑5.06%和58.61%，东风日产和东风本田分别下滑12.9%和30.3%，广汽本田和广汽丰田分别下滑三成和两成。
对一些传统汽车集团来说，另一个难题是旗下新能源品牌的市场份额依然较小，上汽旗下智己今年销量累计仅为5.75万辆，包含飞凡和荣威在内的上汽乘用车今年累计销量也下滑超25%。而此前因网约车市场长期销量第一的广汽埃安，今年1至11月销量累计减少29.23%，销量目标完成度仅为四成。
在新势力品牌当中，零跑以25.12万辆的成绩已经完成年度销量目标，按照其11月销量水平（4.02万辆）预测，2024年零跑汽车累计销量可能冲刺30万辆，全年销量有望同比翻倍。
另一家已经完成目标的新势力企业是小米汽车，小米目前累计销量超过10万辆，提前完成最初的年度交付目标。随后，小米创始人、董事长雷军宣布小米今年将冲刺13万辆的新交付目标，根据11月小米交付超过2万辆推算，小米也大概率会完成新目标。
目前新势力销量榜第一的理想汽车累计销售了44.2万辆，目标完成度在88%。年初MEGA车型上市失利后，理想将年度销量目标调低至约50.2万至51.2万辆，如果按照理想上月销量（4.87万辆）预测，年终目标几乎可以完成。
另外目标完成度超过八成的还有极氪和蔚来，前者按销量推算基本能够完成目标，后者则需要看第二品牌乐道的交付情况。
距离2024年结束还有不到一个月时间，厂家年末冲销量的销售手段已经开始，除了优惠政策外，以旧换新政策到期的可能性也在促使消费者加快购车决心，叠加年前购车高峰，接下来12月各品牌销量预计能够继续提升。
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