一年一度的“全球最大规模人口大迁徙”——春运已拉开帷幕。据交通部门预测，春运期间，自驾出行将占据主导地位，预计全国有72亿人次选择自驾，约占全社会跨区域人员流动量的八成。记者近日深入收费站和跨江大桥，实地体验春运期间各相关部门的“超能力”服务。
“为保障您能快速、顺畅通过道口，请您提前备好付款码、通行卡……”在沪宁高速南京收费站上空，一架无人机正来回飞行，循环播报着温馨提示。与此同时，左侧的“云仓”内，工作人员正通过远程系统解决一辆过闸车辆无法缴费的问题。不到20秒，车辆顺利通过闸口。
“秒过”收费站得益于“准自由流”模式的创新。宁沪公司宁镇管理处副处长郑兆芳介绍，以往高峰时段，收费站常排长队，车辆通行缓慢。“准自由流”模式通过自动化管理取代人工服务，利用云仓数字化管理和收费机器人，完全替代人工收费岗亭。沪宁高速南京收费站保留12个双嵌式收费亭和8个无亭化车道，人工出口收费需30秒，自由流模式仅需18.8秒，通行效率提升37.3%。
进入春运以来，沪宁高速南京收费站平均每日车流量较前一天增长12.4%。“面对春运大考，我们有着自己的‘超能力’。”郑兆芳告诉记者，收费站在启用“准自由流”模式的基础上，通过“ETC专用道去亭化”“收费机器人全覆盖”“云边协同系统特情处置”等立体化管理，让大部分车辆“秒过”收费站成为现实。
春运期间，新能源汽车充电问题备受驾乘人员关注。带着“跨江大桥上能否充电”的疑问，记者来到宁沪公司五峰山大桥指挥中心。眼前，一辆黄色皮卡的后部厢体经过改装，嵌入一个额定功率20kW的充电装备，宛如一个“行走的充电宝”。
“缺电新能源车辆经该设备充电15分钟后，平均可行驶20—35公里，确保车辆行驶至下一个高速出口或服务区补充电量。”宁沪公司五峰山管理处营运科科长陈涛说，截至目前，共计提供新能源车道路充电应急服务81次，高速公路小型新能源车缺电故障救援同比正常牵引救援效率提升40%以上。
作为世界首座高速公铁两用悬索桥、国内首条公铁两用悬索桥的五峰山长江大桥也有其“弱点”——“怕”高温。
“悬索是桥梁的主要承重传力构件，也是桥梁的‘生命线’，在高温下悬索可能会膨胀，导致其应力减小，从而影响桥梁的稳定性和承载力。高温还可能导致悬索的寿命缩短，增加断裂风险。”陈涛表示，春运期间，高速公路车辆多为长时间行驶，自燃或车胎着火概率大于平时，五峰山长江大桥创新运用“超高温预警监测系统”，预设双光谱摄像机实时监测行驶车辆部件温度，发现温度异常升高，指挥中心及时接收预警，提前预防危险。自2024年5月至今，“超高温预警监测系统”共实现超温预警监测1691条，危化品电子运单关联超10万条，大大提高监测和处理效率，给高速运行安全提供保障。
20岁的润扬长江大桥，也是“科技感”满满。“大流量期间，无人机通过定向语音喊话器，不间断播报路况信息的同时，在拥堵路段对待行车辆进行机动巡航。如遇突发交通特情，无人机快速飞抵事故现场，抢抓应急救援力量行进过程中现场预警提示的‘空窗期’，帮助驾乘人员有效避险。”润扬大桥指挥调度中心副主任王旭2024年澳门资料论坛039期说。
高速公路“大脑”如何“显神通”？在江苏省高速公路调度指挥中心，全省各高速公路的实时监控显示在“一路三方”协同联动的调度大屏上，依托遍布路网的高清摄像头，该指挥中心可实现对各路段情况的动态感知、实时监控与流量预测。
“最新的视频汇聚系统接入道路视频监控1.6万余路，高清覆盖率达到98%以上，基本实现高速路网的全程监控、自动巡检。”该中心管理员刘智伟介绍，在京沪高速、沪宁高速、宁靖盐高速等路段，依托此系统运行“AI事件智能侦测”功能，对行人上高速、车辆违停、路面抛洒物等路网事件主动侦测、主动预警，并提醒调度人员主动介入事件处置，有效提升此类事件的主动发现率和处置效率。
春运期间，江苏交控将在全网布设344处应急救援驻点，28处路侧救援驿站，125处三方联合值守点，41处交通事故快处理赔点；3500余名高速交警，900余名交通执法人员，2100余名清障救援人员、1200余台救援设备在岗在位，实行联合调度、定点执勤、交叉巡逻，形成相互补充、相互补位、资源共享、动态救援的闭环管理体系，确保快速救援、快速处置。江苏交控以科技为翼，不断拓展新质生产力在高速公路的应用场景，以“超能力”守护春运回家路。
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