行业首颗 Chiplet 异构集成范式自动驾驶芯片，北极雄芯启明 935A 系列宣布点亮

12 月 25 日消息，清华大学交叉信息研究院长聘副教授、北极雄芯创始人马恺声今日宣布，“启明 935A”芯片成功点亮并完成各项功能性测试，达到车规级量产标准。

据介绍，“启明 935A”并不是一颗芯片，而是一个家族系列。通过启明 935 HUB Chiplet 和不同数量的大熊星座 AI Chiplet 配置，结合灵活的封装方式，可快速集成不同性能等级的 SoC 芯片；并可通过高带宽 PBLink 实现多芯互连，双芯方案可支持 128GB/s 双向带宽，四芯方案下支持 64GB/s 双向带宽。

对应在下游应用领域的应用方面，每颗芯片可支持最大 20 路 60Hz 1080P 摄像头输入，可应用于各类端侧 AI 部署。

启明 935A 系列号称是行业首颗基于 Chiplet 异构集成范式的自动驾驶芯片。

启明 935A 系列已经获得 TüV SGS ISO26262 ASIL-B 级认证。同时获得了中汽研车规级验证，是首个经过国内外双重检验的车规级产品。

北极雄芯此次宣布，同步推出核心板和原型开发公板，且提供参考设计。

算法和大模型方面，由于大熊星座 NPU 天然支持 Transformer 结构，初步支持的模型有 Yolo 系列、ResNet50、PSPNet、PointNet++、TrafficSign_Retinanet、BevDet、miniCPM、Unet_ResNet50、PointPillars、PillarNest、M2track、BevFusion、PaliGemma、LLaMa-3B、8B 等。且在工具链方面，通过离线自动化流程实现编译部署，并为应用层提供运行时管理 API。

马恺声表示：“想象一下，一个大型车厂，量产车每年在小几百万台，车型数量在几十种，每种又分为高中低配置。高档的车几十万，实惠的车 7-8 万。传统的解决方案必然采用不同的芯片。所造成的问题是一个新算法出来后，仅仅适配后 OTA 就是巨大工作量。采用启明 935 芯片后，高中低车型芯片外观和管脚都一样，支持芯片级选配；不同车型可采用同一芯片而又有算力上的巨大差异，可以支持不同的智能化程度；OTA 升级，一套软件、一套驱动，完美适配所有车型。”

从北极雄芯官方获悉，启明 935A 系列芯片已同步开启送样。