罢工奏效，大众集团裁员3.5万的时间线延至2030年

　　罢工往往是一个谈判的强大筹码，UBS银行表示，以每天生产2000-3000辆汽车计算，德国工人每一天的罢工，可能使大众汽车损失高达1亿欧元的营业收入和约2000万欧元的运营利润。

　　据报道，谈判在位于汉诺威郊区的一家简朴酒店进行，双方代表在多次中断的会议中补充咖啡和水果，每一轮谈判几乎都持续到后半夜。

　　工会领导人将这项协议称为“圣诞奇迹”。

　　经过70小时的艰苦谈判，双方达成了上述协议，协议中提到的减少产能或裁员，都不是立即执行，而是“未来”，而大众方面似乎也放弃了要求员工降薪10%的提议。也就是说，大众集团与代表工人利益的工会就最大的矛盾议题达成了协议。

　　这项协议避免了罢工带来的巨大损失，在经过数月的谈判后为大众汽车的投资者带来了宽慰。协议公布后，大众汽车集团股价在延长交易时段上涨了2.4%，但今年至今已累计下跌23%。

　　自今年9月以来，大众汽车一直与工会代表讨论其认为必要的降本措施，以应对来自中国低成本竞争对手的挑战、欧洲市场需求低迷以及电动车普及速度低于预期等问题。

　　过去一个月，大约10万名工人已进行了两次罢工，这是大众汽车历史上规模最大的罢工，其目的就是阻挠公司削减成本的计划。

　　大众汽车集团CEO奥博穆在一份声明中表示：“通过达成的一系列措施，公司在成本、产能和结构方面为未来设定了决定性的方向。我们现在再次有能力成功塑造自己的命运。”

　　根据协议，大众汽车集团将在中期内每年节省150亿欧元。虽然没有立即关闭工厂，但大众正在审视德累斯顿工厂的去留，并考虑重新利用奥斯纳布吕克工厂，包括寻找买家出售等措施。另外一些产能或将转移至墨西哥。

　　根据计划，德累斯顿工厂将于2025年底停止生产。根据集体工资协议，大众员工在未来四年内不会获得加薪，而一些奖金将被取消或减少。

　　另外，大众在沃尔夫斯堡的最大工厂将从四条装配线减少至两条。

　　工会首席代表丹妮拉·卡瓦洛表示：“大众短期内不会关闭任何工厂，不会因运营原因裁员，我们的公司工资协议将得到保障。”

　　而未来将削减的35000个工作岗位将占大众员工的四分之一，减产规模也将超过70万辆车。欧洲汽车市场分析师马蒂亚斯·施密特表示：“到2030年削减35000个工作岗位可能不足以应对我们在欧洲市场面临的挑战，时间框架也过长。”他补充说：“我认为工会从中获得的比大众集团更多，但鉴于公司复杂的结构，这可能是在现实中他们能期望的最好结果。”

　　大众集团大股东保时捷SE对周五的协议表示赞成，认为这是“大众汽车竞争力的显著提升”，大众汽车集团前任CEO迪斯早就试图进行类似改革，但都因工会反对而未成功。保时捷SE发言人强调，现在的关键是要执行这些削减计划。

　　而双方能够达成协议的另一项原因是，总理奥拉夫·朔尔茨在民调中落后，为了在明年2月获得更多选票，他敦促大众保持所有工厂开放。

　　事实上，欧洲汽车制造商中，大众汽车之外的公司也在推行裁员计划，大众只是拉开了序幕。

　　根据路透社提供的一张统计数据，2023年大众汽车人工成本占公司营收的15.4%，作为对比，同集团下的保时捷占12.7%；其它的德国车企奔驰占比为10.9%，宝马为9.5%，Stellantis为10.1%。