12 月 19 日消息，《南华早报》今天发布了采访吉利行政总裁桂生悦的内容。据透露，吉利控股计划通过与当地合作伙伴合作，在海外智能电动汽车（EV）市场推行轻资产战略，与其他中国车企在西方建立生产基地的常见做法有所不同。
当前比亚迪、哪吒等车企在匈牙利、泰国等国设立了生产工厂，但吉利的做法有所不同，则是希望通过与当地合作伙伴的协作，推动其在亚洲和欧盟市场的销量增长。
桂生悦认为，全球化战略必须有条不紊地推进。“吉利将根据不同国家和地区的特点采取不同的策略。我们有信心，在这方面我们具备独特的优势。”
面对欧盟对中国制造的纯电动汽车征收的额外 18.8% 关税，桂生悦表示，吉利汽车已经成功应对这一挑战，并补充说，这些关税不会影响公司在欧洲市场份额的增长。“凭借我们的技术优势，我们完全有能力应对这些（欧盟）关税。”
他还提到，“降低成本的关键在于技术进步。”考虑到吉利汽车在海外市场缺乏生产技术和完善的售后网络，桂生悦表示，公司目前并没有计划在欧盟地区建立工厂。
相反，吉利采取了“轻资产”战略 —— 这一商业模式意味着公司将保持较少的固定资产，借此拓展国际市场。随着自动驾驶系统和数字化驾驶舱成为智能电动汽车的主要卖点，吉利相信这一策略将帮助其在海外市场脱颖而出。
据此前报道，吉利控股 1-11 月累计销量约 300.7 万辆，累计新能源销量约 131.8 万辆，累计国际销量约 111.5 万辆。作为对比，吉利控股集团 2023 年总销量约 279 万辆，新能源汽车销量约 98 万辆。
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