12月18日,我周一讲过,沪指布林线中轨或者20日线3355附近是支撑,昨天最低点触及了支撑位,今天A股出现了反弹。从资金流向看,A股午后流入尾盘流出,大资金绕A股一圈,挥一挥衣袖,没带起一点水花。也许进来的和出去的资本并非同一类资本,双方擦肩而过并互道一生问候。
大行情还等2025年了,现在是布局的时候。2025年中美的故事注定有的写,所以,我也不会停止对中美关系走向的关注。昨天,中美关系刚有了点曙光,今天就有两则不太好的消息:
一则消息是老登的,未来几天可能对中国产旧型号芯片展开贸易调查,不过,很显然老登时间不够,和很多人所认知的不同,中国集成电路其实很发达,但发达的主要是成熟制程芯片,也就是旧型号,比如单片机,2024年前11月我国芯片出口高达万亿,进口才5000亿,芯片顺差4000多亿,真牛DD。
难怪老登要发飙,不过,其实也怪老登自己,老登要是不限制我们芯片进口,也许中国芯片没那么壮大,漂亮国对华芯片逆差也不会那么恐怖。
另一则是老特的消息,手下卧龙凤雏给老特出主意,说漂亮国未来就不要电动车和充电桩了,取消拜登对电动车补贴,并对全球电池材料加征关税。
话说,此举一出,有人不禁要问,老特,你还记得大明湖畔的马斯克吗?不过马斯克倒是淡然,他觉得,这税一加,死的一定是他的竞争对手,道理很简单,特斯拉,中国造,成本低,又抗造!
话说,这对中国汽车产业有冲击吗?对电池或有冲击,对整车冲击不大。其实,欧美的有些行动很好理解,美国有通用福特特斯拉,欧洲有BBA,这些车企是这些国家吃饭的家伙事,而如今中国车崛起了,他们自然是不舒服,不适应,不乐意的。所以,未来中国车企要在海外开拓新市场。
欧美人口加起来都没有我国人口多,全世界有这么多人,少他们两个不少。但新能源车要跑起来,得有基础设施,要有电,有充电桩,那么,先做电生意,再做车生意,问题可解。
最近,人工智能时不时成为热门话题。因为中央经济工作会议重提“人工智能+”行动。有人问我投资什么?实际上,我从人工智能火爆第一天就很明确的告诉我的朋友,买算力,买算力,还是买算力。
只是,一开始,我们的算力概念股是围绕英伟达的,比如HBM存储和CPO光模块,而如今,我们的算力聚焦在国产化替代,如寒武纪和海光信息,如未来要上市的摩尔线程,这个投资思路,在过去两年我一直在反复提,我还说其实并不十分看好AI大模型公司,说过百模大战最后能活下2-3家,实际上现在有很多AI大模型公司已经开始消失了。
要弄清楚一件事,之所以AI在2022年年底爆发,是因为算力突破了某个瓶颈,英伟达CUDA核心的并行计算让算力可以堆叠,从而获得强大的算力。所以,所谓的AI发展其实本质上是算力发展。最近美股博通(AVGO)股价暴涨,进入万亿美元市值俱乐部,全球排名第九。12月13日,美国博通发布了2024财年第四季度财报,第四季度营收达到140.5 亿美元,同比增长 51%。净利润为 43.2 亿美元.博通公司主营四大业务,包括半导体解决方案业务、基础设施软件业务、VMware和其他软件业务。第四季度博通的半导体解决方案部门收入达 37 亿美元,同比增长 150%。这部分增长主要来自谷歌等超大规模客户对 AI XPU 和以太网产品的需求激增。博通首席执行官 Hock Tan表示,AI芯片市场正在发生改变,这种改变有利于制造定制化XPU芯片的公司,而不是英伟达公司制造的GPU。GPU 被认为是高度通用的,可以处理各种各样的计算任务。相比之下,XPU 高度专业化,针对更具体的高计算任务量身定制,通常应用于人工智能和机器学习领域。博通的第四季度财报显示,专用芯片正在比通用芯片更有优势,这是博通股价暴涨的原因。A股没有完全对标博通的上市公司,但是有做专用芯片的公司。比如今天大涨的一些汽车专用芯片的公司。ASIC全称Application Specific Integrated Circuit,即专用集成电路。与CPU、GPU等通用集成电路芯片产品不同,ASIC芯片是一种专为特定应用或任务设计的集成电路,可在性能、功耗和体积等方面为特定用途做定制化设计。此前比特币挖矿潮盛行时,专用的矿机芯片就属于ASIC芯片的一类典型应用。
智能汽车的全面爆发,会带动汽车专用芯片的爆发。有人反对说,电动汽车在100年前就有了,为什么过去不行。最近10年突然崛起,是否是昙花一现?逻辑很简单,过去的电动汽车,电池能量密度不行,充电速度不行,安全稳定性不行,这些问题最终集中到材料学,2019年获得诺贝尔化学奖的那三位把这些问题解决了,有了锂电池,于是才有了特斯拉,最早特斯拉的电车电池就是我们家用那种圆柱形的电池,后来才有了电池包。
所以你看,全球AI发展看英伟达和博通,中国AI发展看GPU国产化替代,如FPGA、ASIC芯片等解决方案。
最后,提一嘴,美国国防部已将中微公司、IDG资本从CMC清单中移除,利好中微公司。
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