本报记者 刘钊
针对近期市场关于奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞汽车”）将借壳安徽安凯汽车股份有限公司（以下简称“安凯客车”）上市的传闻，12月18日，奇瑞汽车内部人士向《证券日报》记者表示，奇瑞汽车借壳安凯客车上市一事纯属子虚乌有，公司正稳步推进港交所上市进程。就在12月17日，安凯客车也在投资者互动平台称，公司暂无重组计划。
奇瑞否认将借壳安凯客车登陆A股（资料图）
借壳上市传闻再起
今年以来，奇瑞汽车销量表现不断向上，在行业保持了四大领先：前11个月，奇瑞汽车累计销量230.54万辆，同比增长38.4%，增速位居行业前列；海外出口104.62万辆，同比增长22.4%，连续第22年位居中国汽车品牌出口第一；新能源汽车累计销售48.09万辆，同比增长214%，新能源车增速位居主流车企首位；SUV市占率稳居14%以上份额，保持行业第一。
尽管业绩如日中天，但多年来奇瑞汽车迟迟未能实现上市目标。奇瑞汽车成立于1997年，公司早在20年前就谋求以各种方式登陆资本市场，然而多年来一直未能如愿。
2004年，安徽省有关部门就曾推动过奇瑞汽车上市，公司内部也进行过股份制改革，但上市计划最终在年底搁浅。随后，在2007年、2008年、2012年、2016年奇瑞汽车又多次传出公司或关联资本方重启上市计划，但金融危机带来的股价震荡、关联交易的财务问题等多种原因，均未能实现上市目标。
奇瑞汽车也先后传出将借壳安徽巢东水泥股份有限公司、芜湖海螺型材科技股份有限公司、安凯客车等公司实现上市，后因种种原因未能如愿。在这之中，由于安凯客车与奇瑞汽车同属安徽省国资委旗下公司，且均属于汽车行业，引发市场关于奇瑞汽车借壳上市的遐想。多年来，伴随着借壳上市传闻被炒作，安凯客车几度出现股价异动。
11月中旬以来，奇瑞汽车拟借壳安凯客车上市传闻再起，安凯客车股价出现异动。截至12月18日收盘，安凯客车近一个月股价上涨已超30%。
奇瑞汽车上述人士表示：安凯客车与奇瑞汽车尽管都属于汽车制造业，但一个是商用车为主一个是乘用车为主，无论是市场规模还是发展战略都有较大差距。此外，如果想要借壳上市，安凯客车需要提前进行股权筹划，而近期安凯客车并没有类似的举动。
筹划港股上市已有时间表
在今年9月份举行的“瑶光2025奇瑞科技DAY”发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃明确提出：“希望在2025年之前完成IPO计划。登陆资本市场既有利于奇瑞建立长期资本补充通道，又有利于激活奇瑞股权激励机制。”
今年10月份，有消息称，奇瑞汽车正在运作递表港交所。对于奇瑞汽车赴港上市的具体细节，多名投资界人士向《证券日报》记者透露，奇瑞汽车已确认拟在港交所上市，目前已选定中国国际金融有限公司、广发证券股份有限公司和华泰国际有限公司，负责其汽车部门的首次公开募股。其中，华泰国际有限公司是华泰证券股份有限公司全资控股的境外子公司，而华泰证券股份有限公司在2018年曾入股奇瑞汽车。
今年以来，众多内地企业纷纷将上市募资的目光投向港股市场。港交所官网显示，截至11月底，2024年接收的新上市申请达123家，截至2024年11月29日呈交上市委员会作考虑的上市申请也达到了77家。
有不具名券商负责人对《证券日报》记者表示，选择赴港上市或是奇瑞汽车综合考量的结果，汽车制造业公司在香港上市也有利于公司长远发展。随着香港资本市场持续释放政策红利，港股IPO市场变得活跃，上市周期相对较短，这为奇瑞汽车提供了一个较为理想的上市时机。
据上述券商负责人透露，奇瑞汽车目前的估值超500亿元。奇瑞汽车或在明年春节前进行上市材料申报，目前公司正在与一级和二级市场投资机构密切沟通，本次港股上市的主要资产为国内销售业务，国外业务并不纳入上市公司体系。
来源：证券日报之声
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