日产奇骏新版本海外试驾 表现全能但国内前景不乐观？

日产奇骏新版本海外试驾 表现全能但国内前景不乐观？

　　【智车派】几年前，日产的产品阵容在全球市场显得有些停滞不前。无论是劲客、逍客，还是奇骏和探陆，它们的设计和配置都亟需更新。不过日产在近年来按下了“刷新键”，为这些热门SUV车型推出了全新一代产品。而在所有改款车型中，第四代X-奇骏的提升尤其引人注目。  

　　近日，日产为第四代奇骏推出了一个全新的版本——N-Trek，这一车型不仅延续了家族设计语言，还增添了更多硬朗元素。有外媒对该车进行了试驾体验，智车派将为大家介绍该媒体的评价，看看新车究竟有哪些变化。

　　N-Trek并不是日产首次在奇骏车型上使用这一名称。在上一代奇骏中，日产在澳大利亚曾推出了一款限量500台的N-Trek车型。然而，这一版本的改动极为有限，仅新增了轮毂、窗户防雨板以及黑色引擎盖保护罩，对消费者吸引力较弱。  

　　相比之下，2024款奇骏N-Trek在外观设计上进行了更显著的调整。新车采用了重新设计的前保险杠，增加了一个银色装饰的伪装护板，同时对雾灯周围的区域进行了改进。标志性的镀铬前格栅被黑色饰件取代，进一步增强了整车的运动感。黑色元素的应用还延伸到了后视镜、车顶支柱、车顶和车顶行李架上，配合全新设计的18英寸双色铝合金轮毂，整体造型更显硬朗。  

　　尾部的变化同样值得一提。N-Trek的后保险杠经过重新设计，与整车风格更加统一。此外，新车提供包括枪灰色、钻石黑、陶瓷灰、香槟银和珍珠白在内的多种外观颜色供消费者选择。此次试驾车型为陶瓷灰，低调而又充满个性，与车辆整体风格非常契合。  

　　N-Trek版基于奇骏车系中的ST-L版本打造，定位高于入门版ST但低于高配版Ti。虽然缺少Ti版本的部分豪华配置，但N-Trek的内饰依然具备很高的质感。车内大面积使用了黑色软质皮革包裹，仪表台和门板上则辅以棕色皮革装饰，提升了整体高级感。

　　驾驶座前方配备了一块12.3英寸全液晶仪表盘，显示内容清晰明了，支持多种驾驶数据和效率信息的显示。与此同时，车辆还标配了一块10.8英寸的抬头显示，为驾驶员提供便捷的驾驶信息读取。  中控台上的12.3英寸多媒体触控屏幕是该车另一大亮点。虽然日产的车机软件功能较为基础，但界面逻辑清晰，上手难度低。N-Trek还支持无线Apple CarPlay，但遗憾的是，仅提供有线的Android Auto连接。  

　　与高配Ti车型相比，奇骏N-Trek缺少流媒体后视镜和全景天窗。不过，其车顶采用了浅色织物内衬，配合中控区域取消钢琴黑面板，使用了更加耐用且带纹理的塑料材质，整体视觉效果和使用体验都较为出色。此外，空调控制仍保留了大量的实体按键和旋钮设计，操作便捷且实用性强。  

　　在空间表现方面，奇骏N-Trek的五座版本足够宽敞，后排对身高较高的乘客也非常友好。而其可选的七座布局则更适合短途使用，第三排空间较为局促，仅适合儿童乘坐。如果经常需要使用第三排座椅，建议选择更大的SUV，例如日产探陆。需要注意的是，七座版N-Trek的售价比五座版高出3000澳元（约合1.4万元人民币）。  

　　动力方面，奇骏N-Trek标配2.5升自然吸气四缸发动机，最大功率181马力，峰值扭矩244牛·米，匹配CVT无级变速箱，支持全轮驱动。此外，高配车型还可选择日常的e-Power混合动力系统。

　　虽然2.5升引擎的动力输出并不算突出，但对奇骏N-Trek这样一款偏家用取向的SUV来说已足够。CVT变速箱的表现令人惊喜，换挡平顺且噪音极低，即使在高速巡航或城市拥堵路况下都十分安静。而在少数需要急加速的情况下，发动机的高转速声音略显粗糙，但整体表现依然令人满意。  

　　车辆的转向系统同样值得称赞。奇骏N-Trek配备了双齿条电动助力转向系统，转向轻盈精准，虽然路感较为模糊，但对日常驾驶而言够用。这种设计让N-Trek的驾驶体验颇有几分沃尔沃SUV的味道，尤其适合城市通勤和长途旅行。  

　　底盘调校方面，奇骏N-Trek的悬挂系统虽然没有变化，但表现依然令人满意。车辆对颠簸的过滤能力出色，同时在转弯时依旧保持了良好的车身稳定性。试驾车型配备的普利司通Alenza Sport A/S轮胎提供了充足的抓地力和较低的胎噪，让整体驾驶感受更加舒适。  

　　在燃油经济性方面，日产官方公布的综合油耗为7.8升/100公里。在接近300公里的实际测试中，奇骏N-Trek的平均油耗为8.3升/100公里，表现符合预期。此外，这款2.5升发动机可使用91号汽油（相当于国内92号汽油），无需添加高标号燃油，进一步降低了使用成本。  

　　虽然奇骏N-Trek的主要定位是城市SUV，但其轻度越野能力不容小觑。车辆标配了多种地形模式，包括越野模式和雪地模式，同时具备陡坡缓降功能。在短途的非铺装路面测试中，N-Trek表现稳健，应对日常轻度越野完全胜任。当然，这并不是一款专为极限越野设计的车型，但日常带家人出游或应对恶劣天气已绰绰有余。  

　　总的来看，2024款日产奇骏N-Trek以其出色的配置、均衡的性能和实用的设计，再次证明了奇骏家族在中型SUV市场中的竞争力。新车起售价38990澳元（约合18.19万元），顶配售价59990澳元（约合27.98万元），N-Trek无论从价格还是配置来看都具有很高的性价比。

　　不过如果放在国内市场的话，情况就没有这么乐观了。一方面，纯燃油车在国内新车市场占比已经不足一半，这也导致许多以燃油车为主的合资品牌销量大跌。另一方面，在国内的紧凑级SUV市场，新能源车型有比亚迪宋、特斯拉Model Y等，燃油车也有吉利星越L、奇瑞瑞虎系列，无论是价格还是车辆大小，奇骏在当前的国内市场并没有任何优势。有数据统计，奇骏最新11月销量为2895辆，2024年累计销量为27933辆，在SUV中，月销量排名第42名因此即使新车型未来引入国内，其销量表现估计也不容乐观。

（本文来自于手机中国）