黄茅海跨海通道通车

　　黄茅海跨海通道自2020年6月启动建设以来，中国中铁便以“建世界一流跨海大桥 创平安百年品质工程”为目标，克服海洋环境腐蚀性强、船舶撞击风险高、台风直击桥位等不利因素，从科技创新成果应用、提高劳动生产率加快建设速度、降低工程成本、提高工程质量、改善生态环境等方面高标准、高质量、高效率推进项目建设。首创“小蛮腰”造型混凝土索塔和TY型引桥墩身、创新提出三塔斜拉桥静动力综合减振耗能体系、首次提出“风嘴+水平隔涡板+下中央稳定板”综合气动控制措施……一次次技术突破和取得创新成果，支撑起这条湾区百年品质新通道。

　　施工中，中国铁建建设团队积极创新改良，成功研制出了灵活性机动性更好、驱动力更强的新型架桥机，安全顺利解决了120米超小半径、大跨度40米箱梁的架设难题，为国内同类型工程提供借鉴意义。建设团队以BIM技术为纽带，将数字模型与3D图形处理、GIS地理信息、视频监控、物联网传感等技术进行融合，实现技术交底可视化。此外，他们积极打造智慧梁场，引入智能化技术，实现工厂化、流水线作业；采用智能控制系统、高温蒸汽养生，显著提升项目建设质效。

　　据了解，黄茅海跨海通道项目连接广东的珠海和江门两地，被称为“港珠澳大桥西延线”。通车后，从珠海到江门的车程将从目前1个多小时缩短到约30分钟，并改变粤西沿海地区与粤港澳大湾区核心区域通道单一的现状，实现大湾区经济发展向粤西和沿海地区辐射。

　　【责任编辑：张宇晖】